+49 74 72 9593001, +41 43 5082868 Rückruf

New 2 sailing

В 2010 году я получил свою первую шкиперскую лицензию. Спустя несколько месяцев мы с моим товарищем решили заняться чартером парусных яхт. Не обладая большим опытом и знанием рынка, мы начали с простого: объехали все чартерные компании в регионе Мармарис-Гечек-Фетие, посмотрели на лодки, на то как их обслуживают и содержат. За несколько дней мы пообщались с двумя десятками наших будущих партнеров. Начиная от больших компаний с 40-50 яхтами, заканчивая семейными парами, содержащими флот из 2-5 яхт.

Хочу сразу заметить, что ответственность, которую несет чартерная компания, велика. Исправность самой яхты, спасательного и навигационного оборудования – это 100% бремя, лежащее на чартерной компании, поэтому, как правило, любая чартерная компания выполняет необходимый минимум: двигатель, рулевое, стоячий такелаж, навигационное оборудование и страховка яхты. Однако в любой чартерной компании работают живые люди, которым свойственно допускать ошибки. Особенно часто это происходит в средних компаниях, у которых уже много лодок и персонала, но нет возможности выстраивать внутреннюю систему контроля качества.

В статье я постараюсь рассмотреть основные моменты, с которыми сталкивается новоиспеченный шкипер.